“氫旋風”來了燃氫發(fā)動機“氫”裝上陣還面臨挑戰(zhàn)

2022-03-17 14:15:19智能制造網整理閱讀量：281      我要評論

　　【百分零部件網市場行情】在我國碳達峰碳中和目標下，氫能也被視為最清潔的二次能源，將用于商用車、乘用車、船舶、火箭等廣闊的場景，肩負起節(jié)能降碳重任，助力能源安全與“雙碳”目標實現。

　　現今，在全球各國的低碳轉型過程中，氫能都發(fā)揮愈來愈重要作用。更甚者，有業(yè)內專家將氫能定義為低碳時代的“新能源寵兒”，新能源行業(yè)刮起了“氫旋風”。而在我國碳達峰碳中和目標下，氫能也被視為最清潔的二次能源，將用于商用車、乘用車、船舶、火箭等廣闊的場景，肩負起節(jié)能降碳重任，助力能源安全與“雙碳”目標實現。

　　氫能源被視為21世紀非常具有發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?。?019年首次寫入政府工作報告，到《2020年能源工作指導意見》點名推進，再到2021年正式納入國家“十四五”規(guī)劃，氫能產業(yè)持續(xù)火熱，連年成為全國兩會焦點話題。而今年的全國“兩會”，氫能源依然是全國人大代表和政協(xié)委員關注的熱點之一。

　　據不完全統(tǒng)計，近30名人大代表、政協(xié)委員針對氫能產業(yè)提出了自己的建議，包括從國家層面制定出臺氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃和支持政策以及進一步拓寬氫燃料電池示范應用的領域、行業(yè)和區(qū)域，提高工業(yè)副產氫利用率，多渠道拓寬氫源，鼓勵企業(yè)開展技術創(chuàng)新，解決“卡脖子”難題，推動產業(yè)轉化等。另外，氫儲運技術、氫能電池、燃氫發(fā)動機等產業(yè)發(fā)展等熱門話題，也有相應的建言獻策。

　　可以見得，在碳達峰碳中和目標下，作為最清潔的二次能源，氫能顯然被看重，肩負起節(jié)能降碳重任，氫能發(fā)展也將進入快車道?？v觀全球市場，已有氫能電池或燃氫發(fā)動機用于或試用于汽車、火箭、飛機、船舶等領域。我國2021年氫能電池車保有量為9000臺，預計2025年達到5萬臺，2030年達到100萬臺。

　　再如我國新一代運載火箭的發(fā)動機主要采用液氫、液氧和煤油作為燃料，同時日前自主研制的首套產量達到噸級的氫液化系統(tǒng)也已調試成功，并實現了連續(xù)穩(wěn)定生產。這意味著今后我國的運載火箭將可以使用國產液氫作為燃料。而國外航空公司設計利用氫能燃燒技術研發(fā)的客機也進入試飛階段，預計不久將投用。

　　事實上，諸如汽車、船舶等還并非完全是全燒氫燃料，多是氫氣與汽油、或柴油混燒燃料，其中原因包括對原有燃油車改裝方便，發(fā)動機外加輸氫氣裝置即可，減少機器改裝成本，也因儲氫、運氫、加氫等氫能基礎設施少，氫氣燃料供應不足，更受到氫能相關技術和關鍵裝備等的制約。

　　針對此，一方面要開展燃氫發(fā)動機系統(tǒng)核心關鍵裝備科技攻關，發(fā)展液氫儲運技術及關鍵裝備，整合大規(guī)模氫制備、液化、運輸等產業(yè)技術鏈等，實現氫能的長距離、大規(guī)模經濟輸運儲存，并且改變關鍵技術和設備依賴進口的局面。另一方面，不斷加大儲氫、運氫、加氫等氫能基礎設施建設，保障氫能供應充足。

　　氫能作為一種來源廣泛、清潔低碳、應用場景豐富的新型能源，且也有利于實現可再生能源大規(guī)模、跨季節(jié)存儲及運輸的優(yōu)勢將在實現“雙碳”目標的背景下愈發(fā)受到國際社會和我國的重視。而去年首臺商用車燃氫發(fā)動機的正式發(fā)布，標志著我國大規(guī)模、低成本利用氫能的關鍵技術實現了重大突破，這也預示著燃氫發(fā)動機的應用將迎來爆發(fā)式增長。

　　原標題：“氫旋風”來了燃氫發(fā)動機“氫”裝上陣還面臨挑戰(zhàn)

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