【百分零部件網 明星企業】寧德時代一季度凈利能實現高增長,其與去年同期基數較低有關。寧德時代去年一季度營業收入486.78億元,同比增長153.97%,然而凈利潤同比卻下降23.62%至14.93億元,當時還被業內質疑寧德時代的盈利能力。寧德時代對此解釋稱,由于碳酸鋰等電池上游原材料價格大幅上漲,其向下游車企傳導成本壓力較為謹慎,導致當季利潤收窄。
不過如今寧德時代還是用實實在在的業績進行了反擊。今年一季度寧德時代的毛利提升了7個百分點,寧德時代在電話會議上表示,一季度電池系統銷量超過70GWh,其中動力和儲能占比分別為80%和20%。在價格聯動機制下,電池系統價格略有下降。
自去年11月份開始,電池級碳酸鋰價格就在一路下跌,5個月時間下跌了近七成,每噸從近60萬元跌至20萬元以下,該價格也跌破了寧德時代 “鋰礦返利”計劃提出的結算價。原材料價格的下跌也導致了寧德時代資產減值計提的增加。財報顯示,寧德時代當期計提了10.9億元的資產減值損失,同比增長超19倍。寧德時代表示,主要是存貨成本高于其可變現凈值計提的存貨跌價準備。
不過有業內人士認為,從長遠來看,原材料降價對于下游電池制造商、材料企業,以及整個產業的發展都是有利的,因為成本降下來了。
寧德時代也在著手解決庫存帶來的風險。寧德時代在會上透露,公司一季度電池銷量高于產量,此舉有助于庫存降低。寧德時代還稱,國內新能源汽車行業一季度銷售情況逐月好轉,并對今年的市場需求總體持較為樂觀的態度。
作為動力電池行業的龍頭企業,為了保持優勢,寧德時代在技術路線上持續創新,從鈉離子電池、麒麟電池再到凝聚態電池等,如今也取得了不錯的成效。
寧德時代在本次會議上就對近期的情況進行了總結。其表示,公司新技術及產品近期密集落地,其中包括極氪 009 和001 搭載的麒麟電池、理想首個純電動平臺搭載的 4C 麒麟電池、與奇瑞合作首發的鈉離子電池、年內預計將量產裝車的 M3P電池等。
此外,寧德時代在上海車展發布了凝聚態電池,車規級應用版本可在今年內具備量產能力。有研報顯示,凝聚態電池電解質不同于普通液態鋰離子電池的電解液,為膠狀的電解液,采用了聚合物技術路線。凝聚態電池具有更強的導電性和安全性,可以批量使用高能量密度正極材料、新型負極和隔離膜等高能產品,使得電芯能量密度相比現有液態電池明顯提升。
除此之外,目前寧德時代還在推進無鈷電池、全固態、無稀有金屬電池等電池技術布局。而除了材料、結構之外,寧德時代還持續致力于極限制造領域的創新,如超級線的推出和持續升級。
不過持續加大的研發投入,其研發費用也在相應增加,寧德時代一季度研發費用46.52億元,同比增長81.16%。
原標題:寧德時代一天掙一億多,鋰礦返利計劃落空?
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