【百分零部件網 數據統計】 盛禧奧(Trinseo)荷蘭公司強調,在開發下一代電動汽車時,將直接長纖維熱塑性塑料(DLFT)成型和聚碳酸酯(PC)相結合,為工程師和原始設備制造商提供了更多選擇。
保護電動汽車電池組對于車輛耐用性和用戶安全至關重要。金屬一直是電池組外殼的標準,但代價是增加重量和限制設計靈活性,影響續航里程、成本和生產效率。相反,DLFT工藝通過一步完成復合和成型,可提高能源和生產效率,同時生產出堅固、輕質、抗沖擊的復合部件。此外,將聚碳酸酯與連續玻璃或碳纖維增強材料結合起來,可充分利用其相對于其他熱塑性材料的性能優勢,包括高強度和韌性、耐用性、防火性和可回收性。
盛禧奧認為,聚碳酸酯是最經濟的內在防火聚合物之一,同時由于其無定形和不吸濕性,還具有固有的耐腐蝕和防銹性。DLFT工藝中的長纖維增強材料進一步提高了其耐火性,有助于提高電池安全性,而DLFT工藝中長玻璃纖維的特定集成解決了聚碳酸酯的缺口敏感特性,使其在各種環境條件下更耐沖擊,從而保護敏感的電池單元。在測試中,該公司已證明2.8平方米的全尺寸DLFT增強聚碳酸酯電池蓋可以經受 GB 38031的火燒測試,確保電池單元在極端條件下得到良好的保護。
盛禧奧報告稱,回收的聚碳酸酯減少了對原始材料的需求,推進了可持續發展目標。高質量的消費后回收聚碳酸酯即使在高負荷下也能保持性能。盛禧奧提供先進的回收技術,使DLFT零件的閉環回收成為可能。
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