2025年3月31日-4月1日，《壓鑄車間數字化技術要求》《大型一體化壓鑄模具技術條件》等兩項團體標準技術審查會暨《大型一體化壓鑄工藝技術要求》立項評議會在西安市召開。本次會議由中國鑄造協會壓鑄分會、模具分會、標準工作委員會共同組織，西北工業大學承辦。
 

　　中國鑄造協會副秘書長喬世杰、西北工業大學凝固技術全國重點實驗室常務副主任王軍、中國鑄造協會模具分會副秘書長殷亞軍出席本次會議并分別致辭。來自蘇州春興精工股份有限公司、一汽鑄造有限公司、重慶長安汽車鑄造工藝設計所、江蘇順豐鋁業有限公司、蘇州明志科技股份有限公司、山東昊方聯合鑄造有限公司、寧波勛輝電器有限公司、西安理工大學、清華大學、重慶美利信科技股份有限公司、東莞星河精密技術股份有限公司、重慶順多利機車有限責任公司、濟南慧成鑄造有限公司、北京機科國創輕量化科學研究院有限公司、濟南科德智能科技有限公司、廣州市型腔模具制造有限公司、中信戴卡股份有限公司、深圳領威科技有限公司、廣東鴻圖科技股份有限公司、珠海市潤星泰電器有限公司、哈爾濱理工大學、哈爾濱吉星機械工程有限公司、西北工業大學、中國鑄造協會等27家單位38位專家和企業相關負責人參加會議。會議由中鑄協標準委常務副秘書長王鳳、壓鑄分會副秘書長黃亞偉共同主持。
 

　　《壓鑄車間數字化技術要求》
 

　　數字化轉型是制造業高質量發展的關鍵路徑。《壓鑄車間數字化技術要求》標準的實施，為壓鑄企業數字化轉型提供指引，系統提升企業轉型水平，促進企業實體經濟和數字經濟深度融合，提升企業核心競爭力，促進形成新質生產力。經與會專家討論，會議一致通過《壓鑄車間數字化技術要求》技術審查。
 

《大型一體化壓鑄模具技術條件》
 

　　在當前新能源汽車行業產品快速迭代環境下，采用一體化壓鑄進行降本增效已成為汽車行業的共識。當前全球多數汽車廠商正積極布局一體化壓鑄技術，目前后地板、前機艙和電池托盤等新能源汽車結構件，大多是通過大型一體化壓鑄模具制造。據不完全統計，截至2024年底，我國制造的大型一體化壓鑄模具占全球的90%以上。本標準的實施，可以增加模具制造廠商和客戶在模具設計和制造過程中對質量和工藝把控的透明度，降低生產成本，為壓鑄企業帶來更大的經濟效益。經與會專家討論，會議一致通過標準技術審查。
 

《大型一體化壓鑄工藝技術要求》
 

　　雙碳背景下，綠色環保和輕量化是汽車行業發展的大趨勢。一體化壓鑄成型整合了多個車身零部件，具有輕量化、提高生產效率、節約生產成本等優勢。一體化壓鑄工藝是實現一體化壓鑄的關鍵環節，是一體化壓鑄產品精度和強度的重要保障。本標準的制定能夠推動壓鑄技術迭代與產業升級，引導行業高質量發展，支撐新能源汽車輕量化戰略目標實現。經與會專家研討，《大型一體化壓鑄工藝技術要求》順利通過立項評議。
 

《鋁合金壓鑄件單位產品能源消耗限額及計算方法》
 

　　在碳達峰、碳中和目標背景下，健全我國鑄造行業溫室氣體排放和能源消費數據收集及管理制度，推動行業節能降碳可持續發展勢在必行?！吨袊圃?025》將“綠色制造工程”列為戰略任務和重點，并明確指出“強化綠色監管，健全節能環保法規、標準體系，加強節能環保監察”。該標準的制定，正是落實此項內容的具體舉措。本標準將結合鋁合金壓鑄件的生產工藝特點，規定其能源消耗限值，給出其能耗統計范圍和計算方法，對促進壓鑄行業節能降耗具有重大意義，同時為企業加強能源統計、提高能源管理水平、促進節能減排提供自我檢測和評價的依據，為主管部門制定相關政策提供支撐。與會專家對標準草稿進行了研討，并確定了制定思路，對下一步工作做出了安排。
 

聯合供稿：中鑄協壓鑄分會、標準委