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ABB機(jī)器人第三次全球汽車制造行業(yè)調(diào)查結(jié)果新鮮出爐！
2025-05-09 11:58:51ABB機(jī)器人閱讀量：18062 我要評(píng)論
近日，ABB 機(jī)器人與汽車行業(yè)知名期刊《汽車制造解決方案》合作開(kāi)展了第三次汽車制造行業(yè)前景調(diào)查，展示了汽車制造行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和主要供應(yīng)商對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)的關(guān)鍵洞察。
01 柔性互聯(lián)的“智能工廠”是汽車制造業(yè)向內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力和電動(dòng)汽車的混合生產(chǎn)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵
調(diào)查結(jié)果顯示，全球汽車制造商和主要供應(yīng)商將向“智能工廠”轉(zhuǎn)型視為關(guān)鍵的下一步。
Joerg Reger
ABB機(jī)器人汽車業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人
“汽車制造商深刻意識(shí)到先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)、人工智能和數(shù)字孿生技術(shù)是變革的積極驅(qū)動(dòng)力。這些技術(shù)共同構(gòu)成了‘智能工廠’的基石，將幫助汽車制造商更快、更經(jīng)濟(jì)地推出新車型，同時(shí)大幅降低能耗和成本，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。”
調(diào)查突出展示了引入先進(jìn)制造技術(shù)的效益，比如AI驅(qū)動(dòng)的自主移動(dòng)機(jī)器人將零部件運(yùn)送至生產(chǎn)線，數(shù)字孿生技術(shù)等。
該調(diào)查再次強(qiáng)調(diào)了機(jī)器人技術(shù)和先進(jìn)自動(dòng)化的重要性，64%的受訪者認(rèn)為自主移動(dòng)機(jī)器人(AMR)在汽車制造業(yè)的應(yīng)用將會(huì)增加，而57%的受訪者認(rèn)為將引入更多協(xié)作機(jī)器人與工人一起執(zhí)行重復(fù)性裝配任務(wù)。
受訪者表示，在生成式人工智能和軟件的推動(dòng)下，該行業(yè)實(shí)現(xiàn)了重大飛躍。82%的受訪者認(rèn)為，采用這項(xiàng)技術(shù)有可能降低汽車制造成本、提升質(zhì)量并加速新車型上市。另一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)——數(shù)字孿生和仿真技術(shù)的使用率預(yù)計(jì)也將大幅上升，73%的受訪者預(yù)測(cè)其應(yīng)用會(huì)增加。
該調(diào)查還強(qiáng)調(diào)了柔性制造如何被視為許多知名制造商應(yīng)對(duì)復(fù)雜性的關(guān)鍵方式，其中包括對(duì)某些車型(包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車)不可預(yù)測(cè)的動(dòng)態(tài)需求，制造商需要在同一地點(diǎn)組裝不同的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)保持更快的產(chǎn)品生命周期。84%的受訪者認(rèn)為，未來(lái)五年柔性制造將在汽車制造業(yè)中發(fā)揮重要作用。
Reger補(bǔ)充道：
“在應(yīng)對(duì)許多汽車制造商目前面臨的復(fù)雜問(wèn)題和財(cái)務(wù)承諾方面，柔性制造至關(guān)重要，這正是ABB機(jī)器人賦能客戶開(kāi)拓創(chuàng)新的方法。當(dāng)客戶對(duì)特定車型的需求突然增加或有新的動(dòng)力系統(tǒng)可用時(shí)，在不中斷生產(chǎn)或不需要大量資本支出的情況下，能夠快速以模塊化的方式增加額外和不同的裝配能力仍然至關(guān)重要。”
雖然受訪者支持新技術(shù)的引入，并對(duì)未來(lái)的智能工廠持積極態(tài)度，但他們也認(rèn)識(shí)到實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)面臨諸多挑戰(zhàn)。54%的受訪者認(rèn)為高初始投入是最大限制因素，而技術(shù)挑戰(zhàn)(35%)、網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)(32%)以及勞動(dòng)力適應(yīng)(32%)和缺乏熟練員工(28%)也都是突出存在的問(wèn)題。
汽車行業(yè)對(duì)變革持積極態(tài)度，并對(duì)那些提供最佳解決方案的技術(shù)有清晰認(rèn)知，尤其是自主移動(dòng)機(jī)器人、協(xié)作機(jī)器人和人工智能技術(shù)。但隨著我們向汽車智能工廠邁進(jìn)，人力因素不容忽視，受訪者再次強(qiáng)調(diào)了對(duì)勞動(dòng)力適應(yīng)的擔(dān)憂以及IT技能熟練員工的缺乏。行業(yè)技術(shù)合作伙伴需要在培訓(xùn)和教育方面發(fā)揮重要作用，以非侵入式和無(wú)障礙的方式找到引入人工智能等關(guān)鍵技術(shù)的方法。
——Daniel Harrison
《汽車制造解決方案》首席分析師
ABB機(jī)器人正在加速推動(dòng)人工智能與機(jī)器人技術(shù)的融合，特別在自然語(yǔ)言編程開(kāi)發(fā)方面。2024年，ABB機(jī)器人在AI創(chuàng)業(yè)挑戰(zhàn)賽中將T-Robotics和Mbodi評(píng)為獲勝者。T-Robotics在保持準(zhǔn)確性的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了自然語(yǔ)言對(duì)話；Mbodi的平臺(tái)允許機(jī)器人通過(guò)口頭自然語(yǔ)言交流學(xué)習(xí)和適應(yīng)新任務(wù)。
02 電動(dòng)汽車產(chǎn)量仍將增長(zhǎng)，盡管對(duì)實(shí)現(xiàn)“全面電動(dòng)化”期限存疑
Joerg Reger
ABB機(jī)器人汽車業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人
“今年的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，總體而言，汽車制造專業(yè)人士對(duì)2025年電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，但由于工廠環(huán)境之外的諸多因素，他們不太確定能否按時(shí)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)。有充分證據(jù)表明，電動(dòng)汽車制造能力已顯著提升，在新的生產(chǎn)技術(shù)引入和勞動(dòng)力技能提升方面也發(fā)生了重大變化。ABB 機(jī)器人對(duì)其機(jī)器人和自動(dòng)化產(chǎn)品組合進(jìn)行了大規(guī)模調(diào)整，全力支持客戶加速轉(zhuǎn)型。”
制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者對(duì)2025年電動(dòng)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)持積極態(tài)度，31%的受訪者預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車產(chǎn)量將增長(zhǎng)10%以上，44%的受訪者認(rèn)為今年的產(chǎn)量增幅可達(dá)10%。與此同時(shí)，僅有21%的受訪者認(rèn)為，2025年電動(dòng)汽車產(chǎn)量將保持不變(8%)或下降(13%)。
盡管制造業(yè)專家對(duì)電動(dòng)汽車前景表示樂(lè)觀，但對(duì)實(shí)現(xiàn)既定的電動(dòng)汽車生產(chǎn)目標(biāo)的信心有所下降。當(dāng)被問(wèn)及能否在2030年至2040年之間實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)汽車生產(chǎn)時(shí)，31%的受訪者認(rèn)為這是一個(gè)不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，而前一年這一比例為27%，2022年僅為18%。總體而言，65%的受試者對(duì)在2030年至2040年之間實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)汽車生產(chǎn)持懷疑態(tài)度。
對(duì)信心下滑的進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前主要障礙在于“工廠之外”，其中消費(fèi)者需求不足和對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的信心缺失為突出痛點(diǎn)。ABB汽車制造行業(yè)前景調(diào)查還顯示，制造業(yè)專家預(yù)測(cè)2025年混合動(dòng)力系統(tǒng)將強(qiáng)勁增長(zhǎng)，67%的受訪者認(rèn)為插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)產(chǎn)量將增長(zhǎng)，20%的受訪者預(yù)測(cè)產(chǎn)量將增長(zhǎng)10%以上。混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(HEV)的數(shù)據(jù)同樣樂(lè)觀，62%的受訪者預(yù)計(jì)今年產(chǎn)量將增長(zhǎng)。
混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)仍然活躍，全球制造業(yè)界預(yù)計(jì)2025年將生產(chǎn)更多汽車。這印證了調(diào)查的主要發(fā)現(xiàn)，即電動(dòng)汽車當(dāng)前普及的速度尚不足以支撐某些立法設(shè)定的全面電動(dòng)化期限。在制造環(huán)境中，跨多個(gè)車型、多動(dòng)力系統(tǒng)并行生產(chǎn)可能會(huì)帶來(lái)相當(dāng)大的復(fù)雜度和額外成本，這在我們與ABB機(jī)器人聯(lián)合開(kāi)展的往期調(diào)查中已闡明。
——Daniel Harrison
《汽車制造解決方案》首席分析師
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