近期,多場重磅會議連開,要求新能源汽車產業規范競爭秩序,落實“反內卷”要求。
7月18日,工業和信息化部、國家發展改革委、市場監管總局聯合召開新能源汽車行業座談會,17家重點汽車企業、汽車工業協會、有關地方工業和信息化主管部門等單位負責人參加其中。會議提出四項要求,明確將深入推進產品價格監測、產品一致性監督檢查、縮短供應商貨款賬期等工作,要發揮行業協會作用,倡導合法、公平、誠信、正當、有序的行業競爭,共同抵制“網絡水軍”“黑公關”等網絡亂象。
這之前,7月16日召開的國務院常務會議亦聽取了規范新能源汽車產業競爭秩序情況的匯報,明確三大舉措:加強成本調查和價格監測,強化產品生產一致性監督檢查,督促重點車企落實好支付賬期承諾。并強調著力健全規范競爭的長效機制。
7月17日,中央第四指導組聚焦“綜合整治新能源汽車行業非理性競爭問題”專項工作赴中國汽車工業協會開展下沉調研,并與北汽集團、比亞迪集團、中國汽車工業協會負責同志座談交流。相關負責人強調“汽車企業特別是龍頭企業要依法合規理性競爭,發揮示范帶動作用。行業協會要發揮好橋梁紐帶作用,引導行業加強自律,聯合抵制行業非理性競爭,共同維護公平公正的市場競爭秩序。”
顯然,“反內卷”已經成為現階段推進新能源汽車產業發展的重要主題。其背后則蘊藏著新能源汽車產業長期增收不增利現象的隱憂。中國汽車流通協會數據顯示,2024年汽車行業利潤率僅為4.3%,低于整個下游工業企業平均水平。《第一財經》認為,行業盈利水平下降,以無序價格戰為主要表現形式的“內卷式”競爭,是行業效益下降的重要因素。
今年以來,隨著新能源汽車市場競爭趨于白熱化,國家層面連連發布倡議,緊急叫停“價格戰”。5月31日,中國汽車工業協會倡議稱,堅決反對無底線的“價格戰”。6月3日,全國工商聯汽車經銷商商會倡議稱,呼吁全行業抵制“內卷式”競爭。對此,工信部官方回應表示,將加大汽車行業“內卷式”競爭整治力度,采取必要的監管措施,堅決維護公平有序市場環境。
6月9日,工信部發布《關于組織開展2025年度道路機動車輛生產企業及產品生產一致性監督檢查工作的通知》,明確組織開展2025年度道路機動車輛生產企業及產品生產一致性監督檢查工作。一致性監督檢查,目的是通過“加強事中事后監管”督促企業規范生產經營和宣傳營銷行為、守牢道路機動車輛產品質量安全底線。
此外,為維護新能源汽車供應鏈整體穩定,17家主流車企公開承諾“將供應商支付賬期統一縮短至60天”。此舉直指困擾中上游企業多年的“長賬期”痛點,如能有效落實,將顯著改善材料廠、電池廠的現金流狀況,也是打破“內卷”鏈條、重塑健康商業生態的關鍵一步。
總的來看,“反內卷”是一場需要政府引路、行業自律、企業求變的持久戰,要想真正凝聚各環節力量,實現協同高質量發展,還需要加速推進相關要求落實,以更深層次的變革,比如技術創新、核心競爭力打造等,將“價格戰”扭轉為“價值戰”,促進整個行業穩步向前。
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