國產化突圍又一例萬向精工樹立低轉矩輪轂軸承單元新標桿?

2025-08-04 16:07:58萬向錢潮股份公司閱讀量：18603      我要評論

　　低轉矩輪轂軸承單元作為傳統輪轂軸承的升級版，通過優化結構設計，顯著降低了軸承旋轉時的摩擦阻力，同時保持高承載能力和長壽命，并有效降低車輛能耗，是新能源車的“熱門”部件。由于技術門檻高，以S公司為代表的高端汽車品牌長期依賴海外進口產品。萬向精工用實力說話，在拿下S公司的定點后，僅用15個月就成功實現國產化替代，獲得用戶贊許。如今，低轉矩輪轂軸承單元項目成功量產，在培育本土供應鏈的同時，帶動上下游產業發展，助力國家“雙循環”戰略，成為萬向精工的又一標桿項目。

　　背水一戰亮劍國產突圍

　　“我們對你司的專業素養、責任心和執行力充滿期待，對任何可能導致項目延誤的行為都持零容忍態度。”當接下S公司的低轉矩輪轂軸承單元開發任務后，隨之而來的這封郵件，也讓大家深感責任重大。用戶的嚴肅申明，無疑在一開始就給項目上了難度。這份“生死狀”，正式啟動了萬向精工的這場攻堅戰——A項目前后輪低轉矩軸承開發。

　　“在此之前，S公司從來沒有將低轉矩輪轂軸承單元交給過國內供應商，我們要拿出120分的努力讓他們相信萬向的水平。”項目負責人來林駿在項目會議上給大家打氣。首次選擇國產化合作伙伴，S公司十分謹慎，給出了一個終極條件——一次性路試定成敗，僅提供單輪次裝車路試機會，未達性能標準立即啟用備選國際供應商。為了迎接這場只許成功不許失敗的戰役，萬向精工在各部門抽調有高端項目經驗的工程師組建了一支攻堅隊伍，建立日清協調機制，為一次性通過做好萬全準備。

　　攻堅破局開發極致性能

　　談起項目中最大的挑戰，產品創新部副經理郭權笑著說：“現在做到了，所以回過頭看好像什么都不難了。”之所以有這般底氣，不只是時過境遷的淡然，更是身為技術人員對萬向精工研發能力的自信。

　　技術上的難題從來都不是阻礙，大家集思廣益總能解決。比如S公司提出一個痛點，要求做到相同大小下產品的極致轉矩性能和極致成本，這意味著，要同時做到高的密封性能、低的阻力矩，并兼顧成本。這是一個“既要又要”的難題。項目組結合技術經驗，通過上百組的參數對標，在工藝上實現了突破。為提高精確性，他們結合仿真模擬與實測數據，一次性就通過了設計評審。對標結果顯示，萬向精工的產品轉矩比競品還要低10%，成功將產品性能做到了新高度。

　　眾志成城展現萬向速度

　　“團結一心，果然能創造奇跡。”雖然技術難度高，但A項目前后輪低轉矩軸承開發卻是萬向精工和S公司合作以來周期最短的一個項目，開發周期縮短了40%，僅用15個月就從定點到量產，這一萬向速度讓用戶連連點贊。

　　既然用戶連一個標點符號都不允許有紕漏，項目組就更要把“嚴謹”二字刻在骨子里。“不僅要快，還要好。”萬向速度背后，是所有人擰成一股繩的精益求精。項目推進過程中，涉及了采購、智造工程、品質、運營、制造等多個部門。其中，技術開發和驗證在萬向精工，生產制造等在精工江蘇。這樣跨部門、跨地域的協作，必須絕對的目標一致才能保證每個環節的零失誤。他們將時間表細化到最小單位，無論何時何地第一時間做到信息對稱，大家朝著同一個方向努力，任何一環都不能掉鏈子。例如OTS審核這樣的關鍵節點，精工江蘇的同事們就曾連續兩周加班到深夜，全力保障項目交付。最終，在眾志成城的努力下，產品一次性成功通過路試。

　　隨著首批低轉矩輪轂軸承單元在車間下線，項目成功實現量產，這場漂亮的攻堅戰，不僅攻克了低轉矩技術難題，更展現了萬向人敢打硬仗、善打勝仗的精神風貌。萬向精工用實力證明，在高端領域，中國企業不僅能“做出來”，還能“做得更好”。未來，萬向精工將繼續圍繞輕量化、智能化、低碳化持續迭代，鞏固輪轂單元行業優勢，勇于攻堅的萬向人，也將持續向產業制高點進發，彰顯新時代奮斗者本色。

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