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“秉初心 礪新程 熠未來” 威馬農(nóng)機2026年商務(wù)洽談會圓滿落幕為了讓經(jīng)銷商們更深入地了解威馬農(nóng)機的生產(chǎn)實力.... 9關(guān)于召開中國軸承工業(yè)協(xié)會第十次會員大會暨2025軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會的通知
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國際能源署《2024年全球電動汽車展望》報告數(shù)據(jù)顯示：2024年全球電動汽車銷量直沖~1700萬臺，同比攀升25%。其中，中國市場拿下近60%的份額，成為全球電動汽車增長的“主引擎”。僅2023一年，國內(nèi)登記注冊810萬臺全新電動汽車，比2022年暴增35%——每3臺登記的新車里，超過1臺是電車。
同時，中國也是一個電動汽車出口大國，2023年出口量高居120萬臺(同比增長80%)。在政策支持與市場需求的雙重驅(qū)動下，汽車原始設(shè)備制造商(OEM)紛紛擴產(chǎn)、競相角逐，旨在滿足法規(guī)要求與持續(xù)增長的消費需求。鑒于電動汽車的獨有特點，OEM對電池、更復(fù)雜的成型工藝和專業(yè)技術(shù)的需求呼之欲出。他們正積極尋覓“高能”成型合作伙伴——除掌握傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域生產(chǎn)技術(shù)外，還須具備其他進階能力。
對于擁有相關(guān)專業(yè)知識及資源的成型廠商來說，若能填補傳統(tǒng)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)“留白”的供應(yīng)鏈缺口，這無疑將是一個契機。本文，我們將探討在不斷擴張的電動汽車市場中，成型廠直面的5大高增長機會領(lǐng)域；剖析把握商機，揚帆起航的“道”與“術(shù)”。
高性能電池組件成型
電池系統(tǒng)是迸發(fā)電動汽車源源動力的“心臟”。隨著電池需求的飆升，可確保電芯完整性、安全性和優(yōu)越性能的關(guān)鍵塑料部件，其市場需求也水漲船高，其主要包括：
隔離環(huán)、墊片、頂部墊片：在維持電芯完整性、確保其高效運行方面起到關(guān)鍵作用；
保護外殼、蓋板、托盤：主要由聚丙烯(PP)制成，為電動汽車內(nèi)的電芯提供保護和絕緣，以保證車輛及車內(nèi)乘客的安全；
對步入電動汽車領(lǐng)域的成型廠商來說，關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一便是發(fā)展專業(yè)技能，從而妥善加工高腐蝕、溫度敏感性材料。不同于傳統(tǒng)汽車成型所注重的耐磨性，電動汽車電池組件需要堅固性與極致精度“雙全”，這就對獨特的加工設(shè)置、溫度、壓力和速度提出了高要求。
案例聚焦：PFA電池環(huán)
一家領(lǐng)先的電池制造商加工高腐蝕性PFA樹脂，用來生產(chǎn)關(guān)鍵電池組件時，面臨嚴峻挑戰(zhàn)。赫斯基采用熱轉(zhuǎn)冷的進澆方式，配置4點和8點U750 HT-DC嘴頭，有效縮短因維護造成的停機時長、實現(xiàn)180余萬次注射并顯著延長設(shè)備運行時間——赫斯基處理電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域相關(guān)復(fù)雜材料的能力得到充分體現(xiàn)。
智能組件與傳感器集成
與智能手機類似，電動汽車正逐漸“進化”為智能機器，需整合復(fù)雜的電子裝置(其通過增強連接性、通信和控制功能，重新定義用戶體驗)。這種“迭代”著實為精密成型組件(支持這些智能系統(tǒng))帶來了需求增量。
上述精密成型件主要包括：
傳感器：提供實時數(shù)據(jù)，啟用防撞、車道保持輔助以及自適應(yīng)巡航控制等功能；
相機鏡頭：作為電動汽車的“千里眼”，支持車道偏離警告、停車輔助等功能；
連接器與外殼：給予復(fù)雜電子系統(tǒng)(其構(gòu)成現(xiàn)代電動汽車的神經(jīng)系統(tǒng))周全保護。
這些精密組件需要特殊的材料來保護纖細脆弱的電子器件，同時提供適當?shù)拿芊夂蜔峁芾怼Ｔ谶@方面若要做得盡善盡美，取決于能否實現(xiàn)光學清晰度和尺寸穩(wěn)定性。這對于擁有消費類電子或醫(yī)療器械注塑經(jīng)驗的成型廠商來說，就好比“自帶光環(huán)”，擁有得天獨厚的天然優(yōu)勢。
增程式電動汽車輕量化解決方案
當前，續(xù)航里程焦慮仍然是制約電動汽車普及的一大障礙，“輕量化”，即：減少整臺車的材料用量，已然成為了在不需要擴容電池的前提下，提升電動車續(xù)駛里程的關(guān)鍵性策略，讓車輛“增續(xù)不增重”。
于成型廠商而言，這也為開發(fā)既保持結(jié)構(gòu)完整性又盡可能輕盈的薄壁部件創(chuàng)造了絕佳契機。其關(guān)鍵挑戰(zhàn)在于如何通過復(fù)雜的注塑工藝打造結(jié)構(gòu)精密、壁厚適中的部件，在材料精簡和性能要求之間取得恰到好處的平衡。
隨著OEM無所不用其極地增加續(xù)航里程，精通并掌握這些輕量化技術(shù)的成型廠商將在整個電動汽車供應(yīng)鏈中一躍成為“香餑餑”般的存在，搶手又吃香。若要在電動汽車市場實現(xiàn)輕量化，建議考量以下幾個要素：
專業(yè)知識的應(yīng)用不僅限于電池，可進一步拓展到內(nèi)飾部件、引擎蓋下部件和結(jié)構(gòu)元件
更大的電池系統(tǒng)往往意味著重量增加，開發(fā)相應(yīng)的能力，應(yīng)對這些額外重量
將您的產(chǎn)品或方案定位成關(guān)鍵市場差異化的推動者
充分利用許多傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商所欠缺的精密成型專業(yè)知識
工程級材料加工“新賽道”
電動汽車零部件生產(chǎn)對材料的要求遠高于傳統(tǒng)燃油車，向電動汽車轉(zhuǎn)型勢必會衍生獨特的材料挑戰(zhàn)，而傳統(tǒng)汽車成型廠商或許尚未做好應(yīng)對這些難題的準備。從某些化合物的腐蝕屬性到敏感組件亟需的嚴格保護，電動汽車領(lǐng)域的部件生產(chǎn)離不開材料專業(yè)知識。
舉個例子，對于進入到電動汽車供應(yīng)鏈的成型廠商而言，充分掌握工程級聚合物的加工工藝，無疑會帶來極富價值的競爭優(yōu)勢。尤其當部件的復(fù)雜程度伴隨汽車的更新?lián)Q代而持續(xù)升級時，這一優(yōu)勢便愈加明顯。
典型的工程級聚合物包括：
聚丙烯(PP)：以出色的化學穩(wěn)定性和耐磨性著稱，常用于電池外殼等部件
聚對苯二甲酸丁二醇酯(PBT)：加工過程中對熱管理要求極高
全氟烷氧基(PFA)：需要具備高溫加工的專業(yè)技術(shù)與經(jīng)驗
這些材料的復(fù)雜性觸發(fā)工藝控制上的嚴峻挑戰(zhàn)。在加工工程級聚合物時，即便材料因高溫或長時間加工面臨降解風險，成型廠商也必須確保部件質(zhì)量始終如一。
應(yīng)用聚焦：熱轉(zhuǎn)冷三板成型
赫斯基將一個32腔PBT樹脂項目 從冷流道轉(zhuǎn)換為一個8點U500 VX熱流道系統(tǒng) ，生產(chǎn)周期隨之縮短33%(從12秒縮減到8秒)；所需模具數(shù)量從44套驟減為29套，生產(chǎn)效率得到大幅提升；同時，冷流道重量也減少76%。
生產(chǎn)效率及部件品質(zhì)，穩(wěn)穩(wěn)拿捏
如今，電動汽車市場不斷擴張，成型廠商必須在滿足日益增長的需求量的同時，確保安全性攸關(guān)的組件達到理想的質(zhì)量標準。領(lǐng)先的汽車OEM越來越青睞能同時滿足“大批量、高品質(zhì)”制造需求的合作伙伴，推動生產(chǎn)模式向先進工藝控制和實時質(zhì)量監(jiān)測方向轉(zhuǎn)變。
為了在這一領(lǐng)域“打個漂亮仗”，成型廠商必須：
在嚴格品控和高腔成型之間實現(xiàn)絕妙平衡
保證部件完好無瑕的同時，縮短成型周期
憑借精密工藝控制，減少材料浪費
確保裝配與安裝環(huán)節(jié)遵循嚴格的尺寸公差
維持機械強度，確保穩(wěn)定一致的部件充填
借助實時監(jiān)測和自動化工藝調(diào)整，成型廠商將獲得競爭優(yōu)勢，為電動汽車制造商提供其所需的規(guī)模、效率和精度。
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